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外卖,出行美团点评的生意经:不在乎短期盈利,摩拜自有大用

浙江人才在线网 2018-10-12 16:06:00

日前,美团点评联合创始人、高级副总裁王慧文在接受媒体采访时,回答了关于摩拜单车的相关问题。

王慧文说,摩拜是特别好的平台项目,美团更看重它和美团平台的整合,所以财务上没有把独立盈利作为摩拜短期最主要的目标。

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美团点评如此看重摩拜,并不是毫无缘由。要知道,TMD三小巨头各有各的发展特色,滴滴在不断地合并收购中坐稳了出行领域霸主的宝座;头条在内容分发领域也已经可以和阿里、腾讯、百度抗衡。

靠团购发家的美团,在成立至今的8年时间里先后将触角伸向各个领域,从餐饮到酒旅再到出行,搭建了自己的平台体系。

作为TMD中业务形态最多也是最复杂的一个,美团点评对标的已经不再是团购“鼻祖”Groupon。在今年6月25日递交的赴港上市申请书中,美团将自己定位为中国领先的生活服务电子商务平台。

对于美团点评来说,摩拜单车的高进入门槛、低变动成本、大众刚需高频等特点,无疑能为平台的发展带来新的活力。这也是王慧文说不在乎短期盈利的根本原因。

收购摩拜,更重协同

今年6月,美团招股书公开的同时,收购摩拜的金额随之公之于众:27亿美元。

与两个月前收购消息发布时的一片哗然相比,这次并没有引起太大波澜。实际上,当美团入口出现在摩拜单车首页时,美团的逻辑就已经很清晰了。美团早就不再是那个单纯的团购网站,随着纳入摩拜,美团生活服务的生态闭环即将完成连接。

尽管如此,但美团早期布局时,看好这一模式的人并不多。

在饿了么风头正盛时进军外卖,一度让许多业内人士唱衰美团。外卖领域刚刚立身又投身酒旅业和携程对垒,更是凶险万分。2017年,当美团打车进入南京试点后,对美团点评的两极化评价就已经非常明显了。

然而,在看似无序的中,美团的计划早已有条不紊地展开:外卖业务开展的第二年,美团将外卖标志换成袋鼠,开始进行鲜花、水果、药品等生活用品的配送。酒旅两年,美团酒店以2270万的单月间夜量首次超越携程、去哪儿、同程艺龙的总和。2018年,在南京试水顺利的美团打车正式自进入上海,并在第二天拿下了上海网约车三分之一的市场份额。

美团创始人王兴在接受媒体采访中说出了进军出行领域的原因:美团点评用户中四分之一有出行需求。

这贴合了美团的“边界论”:一切业务基于用户需求。虽然在很长一段时间内,这都被看作美团为了扩张所找的说辞。

但当美团接手始终亏损的摩拜,并在摩拜单车首页放入美团入口,一切就变得合情合理了。美团在招股书中将营收分为餐饮外卖、到店、酒旅,新业务及其他(非餐饮外卖、交通票务、共享单车和网约车等)三大板块。这也浓缩了美团八年的在生活服务领域的所有成长。

看似眼花缭乱的业务终于得以理清:美团以高频业务团购作为切点,在完成与消费者和商家的初步对接后,围绕用户需求延伸至出行、酒旅、餐饮、零售等多个领域,最终实现以消费者为核心的生活服务电商平台的打造。平台是中介,终极目标则是贩卖服务。

正如王慧文所说,摩拜和美团是协同的,摩拜不单是一个跟大车相关的业务。当摩拜与美团平台之间的各项业务完成整合,自然会发挥出自己的能量。

连接服务

美团与摩拜的结合,有利于两个平台之间的用户获取,用户使用习惯,以及品牌曝光都有益处。从这些维度来看,摩拜不仅是一个出行平台,从平台角度来看摩拜,它其实是一个非常好的服务品类。

虽然已经上市,可是美团的触角还在不断延伸、勾连。餐饮和电影相互衔接,打车和共享单车的出行领域又与餐饮酒旅紧密勾连。所有的业务试图相互交错,形成一张大网,将可以为消费者提供的有关生活类的服务全部包含在内,在让消费者体验一站式便利生活的同时,牢牢地留住每一个消费者。

关于市场担心的,不停扩展新业务是否会拖累财报,或许也可以参照摩拜的例子来说明。正如王慧文所说,目前摩拜大规模投车阶段已经过去,显示在财务报表里的是折旧。摩拜是一个固定投入成本很高,变动成本很低的业务,所以它在财务报表上体现的是财务,不是现金流。财务亏损主要是折旧,折旧比较大,但是明白的投资人都明白。

短期亏损背后,不断扩展的新业务为消费者带来多种消费体验升级,这背后是巨大的市场红利。

艾瑞报告显示,2017 年中美团拥有 3.1 亿活跃用户,而中国的互联网用户总数为 7.72 亿。这意味着,活跃用户占比超过90%的美团还有至少一倍的生长空间。

而随着餐饮、外卖、出行、生活服务以及连接商户的ERP等平台先后联通,美团商家赋能也开始逐渐走向成熟。通过平台及技术赋能商家,再转而吸引消费者,提供服务。

在美团的招股书中提到,艾瑞报告预计于目前约为2.7万亿元规模的生活服务电子商务市场在2023年将增长到约人民币8.0万亿元。

在团购、外卖、酒旅、出行领域摸爬滚打的八年已经结束,或许,我们可以期待美团下一个八年的到来。

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